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　　日前，上任僅僅8個(gè)月的華泰汽車(chē)副總裁侯海靖離職再次掀起汽車(chē)圈軒然大波。一同離去的還有曾與侯高調攜手同赴華泰時(shí)號稱(chēng)“國際化團隊”中另外4人。

　　這當然不是2012年汽車(chē)圈首例跳槽事件。早在2012年元旦過(guò)后，原福田汽車(chē)副總裁黃華瓊離任，此時(shí)距其加盟福田汽車(chē)不過(guò)8個(gè)月。加上原川汽集團的數名高管離職，今年距今因各種原因離職的汽車(chē)高管將近20人。

　　一邊是高管頻繁流動(dòng)，一邊是企業(yè)重金求賢，就汽車(chē)行業(yè)本身而言，為何當下人事變動(dòng)如此頻繁？在針對這一問(wèn)題的調查中，“汽車(chē)業(yè)高層次人才需求和爭奪升級”這一選項獲得了約半數的認同。而值得注意的是，“社會(huì )心態(tài)浮躁在汽車(chē)業(yè)的體現”這一選項也獲得了多達47%的支持。

　　“中國車(chē)市已經(jīng)過(guò)了你好、我好、大家好的爆發(fā)增長(cháng)期，耐不住車(chē)市寂寞，首先就在人上做文章?！币晃粯I(yè)界專(zhuān)家表示。正如中國汽車(chē)工程學(xué)會(huì )付于武所言，“中國汽車(chē)人才現狀是：拆東墻補西墻，墻墻有破洞；你挖我，我挖你，彼此彼此?！?/p>

　　跳槽背后的“浮躁”

　　汽車(chē)行業(yè)職業(yè)經(jīng)理人的頻繁變動(dòng)，也是中國汽車(chē)界人才極端缺乏的表現之一。由此，大小車(chē)企紛紛遭遇“人才饑渴”，于是重金求賢，例如北汽赴德攬才，上汽股權留人。盡管如此，還是擋不住職業(yè)經(jīng)理人離開(kāi)的步伐。

　　仔細觀(guān)察這些人事變動(dòng)不難發(fā)現，有的屬任職到期后的正常輪換，有的是企業(yè)發(fā)展需要，有的屬于車(chē)企間人才爭奪戰導致，而有的則是因為業(yè)務(wù)進(jìn)展不順利或銷(xiāo)售業(yè)績(jì)不濟而退位讓賢。

　　此外，伴隨我國經(jīng)濟的高速增長(cháng)和社會(huì )轉型，不可避免出現不安定感和浮躁感，這種浮躁心態(tài)表現之一就是急于求成，只顧眼前利益。這也容易造成企業(yè)人才的流失以及盲目性流動(dòng)。還有的企業(yè)打著(zhù)汽車(chē)的幌子，在資本市場(chǎng)掙“快錢(qián)”，車(chē)企經(jīng)理人職業(yè)青春因此被耽誤。

　　事實(shí)上，企業(yè)頻繁撤換高管并非華泰獨家，而在相對弱勢的自主企業(yè)中帶有一定普遍性。曾在比亞迪干出轟轟烈烈的業(yè)績(jì)，也曾面臨重大挫折的夏治冰， 此次回歸選擇了相對小一些的眾泰汽車(chē)，而年底的業(yè)績(jì)對他下一步的職業(yè)走向有著(zhù)重大的影響。而去年5月份從北汽集團離開(kāi)，就任川汽集團常務(wù)副董事長(cháng)、總經(jīng)理 的張欣又選擇了離開(kāi)。業(yè)內人士透露，張欣此次離開(kāi)川汽將回歸北汽，北汽集團董事長(cháng)徐和誼有意讓其負責北汽的通用航空業(yè)務(wù)板塊。進(jìn)退之間，一年的時(shí)間已經(jīng)過(guò) 去，這對于自身職業(yè)發(fā)展無(wú)疑是一個(gè)彎路。

　　分析認為，汽車(chē)企業(yè)尤其是弱勢的自主汽車(chē)企業(yè)高管頻繁跳槽，不只是職業(yè)經(jīng)理人群體的浮躁，更是整個(gè)產(chǎn)業(yè)的浮躁。這種浮躁誘發(fā)出的是車(chē)企的規模急 躁或銷(xiāo)量急躁，這是企業(yè)外部競爭門(mén)檻提升過(guò)快與企業(yè)內部核心競爭力生成過(guò)慢之間的矛盾造成的。如此現狀下，對于職業(yè)經(jīng)理人而言的警醒就是：頻繁跳槽要根據 自己的實(shí)力和條件，不能盲目進(jìn)行。

　　人才戰再度升級

　　隨著(zhù)汽車(chē)業(yè)發(fā)展進(jìn)入理性增長(cháng)期，汽車(chē)銷(xiāo)量也進(jìn)入緩慢增長(cháng)階段，而這也正是車(chē)企正邁入高層“跳槽”的頻繁期。分析汽車(chē)行業(yè)高管流向可以看到，強勢企業(yè)（如合資公司）高管有壓力卻相對穩定，自主企業(yè)高管盡管薪水很誘人，卻壓力很大。

　　因此，合資企業(yè)仍將是未來(lái)最受高端人才青睞之地。這其中的原因在于，合資企業(yè)一直以來(lái)都是中國汽車(chē)市場(chǎng)的主導者，這無(wú)疑對眾多人才具有相當的吸 引力。此外，擁有相對成熟的現代企業(yè)管理制度與國際化品牌背景，這兩大因素也促使合資企業(yè)成為許多經(jīng)理人尤其是“海歸”人才的首要選擇。

　　民營(yíng)車(chē)企相對較靈活的機制、良好的發(fā)展空間以及有吸引力的薪酬也獲得許多高端人才的青睞。這與民營(yíng)車(chē)企近幾年良好的發(fā)展勢頭分不開(kāi)，另外，部分民營(yíng)車(chē)企實(shí)現對外出口的同時(shí)，開(kāi)始在海外設廠(chǎng)謀求全球化擴張，這都需要大量高素質(zhì)人才。

　　在民營(yíng)企業(yè)中，往往存在家族式企業(yè)管理上的痼疾，老板難以與職業(yè)經(jīng)理人建立良好的信任關(guān)系，對短期業(yè)績(jì)苛求，與急于求成心理相交織，因而對短期目標數字看得過(guò)重又缺乏必要的耐心。這也是很多職業(yè)經(jīng)理人頻頻離職的原因。

　　展望未來(lái)的人才走勢，或許“海歸”不再是追逐的熱點(diǎn)，而技術(shù)人才、本土人才將成為香餑餑。不管怎樣，一場(chǎng)人才升級爭奪戰已經(jīng)打響，未來(lái)中國車(chē)企高層變動(dòng)依舊會(huì )很頻繁。

　　對于職業(yè)經(jīng)理人而言，跳槽之前一定要有充分的準備，想清楚自己的跳槽原因——是為了薪金的增長(cháng)、個(gè)人愛(ài)好，還是為了更廣闊的發(fā)展前景。